في 20 نوفمبر، تم طرح الجيل الجديد كليًا من ويلاندر من GAC Toyota رسميًا في السوق، ليدشن عصر التحكم بالنطاقات في سيارات الوقود. حققت السيارة الجديدة قفزة كبيرة في قيمة جميع فئات المنتج بفضل تجهيزاتها الرائدة في فئتها من حيث التقنية والراحة والملاءمة. في هذا التحديث، أصبحت الفئة الأساسية من ويلاندر نسخة فاخرة، حيث تم تحويل الوظائف المتوسطة والعليا التي يحتاجها المستخدمون عمومًا إلى تجهيزات قياسية في جميع الفئات، بقيمة أعلى وعتبة أدنى، لتصبح أفضل سيارة وقود ضمن نطاق 200 ألف. ومن الجدير بالذكر أن ويلاندر المجددة أضافت هذه المرة نسخة هجينة 2.0L إلى جانب النسخة الهجينة 2.5L من الجيل السابق، لتكون الأولى في الصناعة التي تُدخل سعر نسخة الدفع الرباعي الهجينة من فئة SUV المتوسطة إلى نطاق أقل من 200 ألف يوان، مع تحسن كبير في القيمة مقابل السعر. وفي الوقت نفسه، أطلقت ويلاندر المجددة أيضًا حقوقًا حصرية، إذ يمكن لجميع الفئات الاستفادة من حق استبدال بقيمة 10 آلاف يوان، والأسعار كالتالي:
ترقية تجهيزات الفئة الأساسية بنزين 2.0L بقيمة 30 ألف يوان، سعر الاستبدال بالتجهيزات الإضافية 159,800 يوان!
ترقية تجهيزات الفئة الأساسية الهجينة 2.0L بقيمة 40 ألف يوان، سعر الاستبدال بالتجهيزات الإضافية 169,800 يوان!
ترقية تجهيزات الفئة الأساسية الهجينة 2.5L بالدفع الرباعي بقيمة 40 ألف يوان، سعر الاستبدال بالتجهيزات الإضافية 202,800 يوان!
باعتبارها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا عالميًا، وأول طراز يعتمد على البنية الكهربائية والإلكترونية الجديدة كليًا من تويوتا، تجسد ويلاندر المجددة أحدث تقنيات تويوتا المتقدمة في مجال سيارات الوقود، بمظهرها الأصلي العالمي، ونظام TSS4.0 لأحدث جيل من أنظمة مساعدة القيادة الذكية من تويوتا، وأول مقصورة ذكية من تويوتا مطورة خصيصًا للمستخدمين الصينيين، وأول نظام دفع رباعي من الجيل الخامس للدفع الهجين الذكي، لتبدأ "تجديدًا ذاتيًا" جذريًا. إن طرح الجيل الجديد كليًا من ويلاندر ليس مجرد تحديث للمنتج، بل هو الثورة الرابعة لسيارات الوقود، فهي لم تعد مجرد منتج انتقالي يعتمد على الأداء الميكانيكي، بل أصبحت "سيارة مُعرَّفة بالبرمجيات" تمتلك تجهيزات ذكية متقدمة وقدرات التحديث عن بُعد OTA وغيرها، لتدفع سيارات الوقود إلى عصر التحكم بالنطاقات، وتحدد مباشرة "سيارة الوقود من الجيل التالي".
من الموزع إلى التحكم بالنطاقات: ويلاندر المجددة تعيد بناء القاعدة الذكية لسيارات الوقود
في السابق عند شراء سيارة وقود، كان نظام الترفيه يُسلَّم بنسخته النهائية من المصنع، وكانت المقصورة الذكية والقيادة الذكية تتأخران في التحديث، والسبب الجذري أن معظم سيارات الوقود التقليدية تستخدم بنية كهربائية وإلكترونية موزعة، حيث يُتحكم في المحرك وناقل الحركة ونظام الترفيه ومساعدة القيادة وغيرها بوحدات إلكترونية مستقلة، مع غياب التنسيق الفعال، وكان التحديث يقتصر على ترقيع وظيفة واحدة فقط. أدركت ويلاندر الجديدة أولًا احتياجات الذكاء لدى مستخدمي سيارات الوقود من الجيل التالي، ومن خلال بنية التحكم بالنطاقات حققت تركيز القوة الحاسوبية ودمج الموارد، لتمكين التحديث المستمر عبر OTA مثل السيارات الكهربائية، وبناء قاعدة ذكية حقيقية لـ"سيارة الوقود من الجيل التالي"، لتستحق لقب "القوة الصاعدة ذات اللوحة الزرقاء".
تمتلك ويلاندر المجددة قدرات فريدة في الصناعة: تحكم شامل قوي، وقوة حاسوبية شاملة عالية، وقابلية تطور شاملة، من خلال وحدة تحكم نطاق واحدة تدير وتشغّل وحدات ECU متعددة بكفاءة، وشبكة إيثرنت جيجابت واحدة تكسر حواجز المعلومات لتضمن تفاعل الأوامر والبيانات بسرعة ميلي ثانية، ورقاقة高通骁龙8155P عالية القوة الحاسوبية تضمن معالجة البيانات الضخمة في الوقت الفعلي، وفصل البرمجيات عن العتاد لتحقيق قفزة في قدرات التحديث عبر OTA، سواء تحديث البرامج الثابتة FOTA أو تحديث تطبيقات البرمجيات SOTA. من "سيارة وظيفية" بمئات وحدات ECU إلى "سيارة ذكية" تُدار بوحدة تحكم نطاق قوية، تمنح ويلاندر المجددة سيارات الوقود تجربة ذكية مماثلة لسيارات الطاقة الجديدة، باختراق شامل يكسر التحيز بأن سيارات الوقود بلا ذكاء.
ذكاء شامل يفتح فجوة ذكاء "سيارة الوقود من الجيل التالي"
ذكاء سيارات الوقود ليس خيارًا، بل سؤال إلزامي يجب على "سيارة الوقود من الجيل التالي" حله جذريًا. استجابةً لمتطلبات العصر والمستخدمين، حققت ويلاندر المجددة قفزة ثورية في تجربة مساعدة القيادة الذكية والمقصورة الذكية، متقدمة على الصناعة في دخول الجيل التالي من ذكاء سيارات الوقود، لتصنع أقوى ذكاء لسيارات الوقود ضمن 200 ألف.
في مجال مساعدة القيادة الذكية، وباعتبارها أول طراز يعتمد نظام TSS4.0 لمساعدة القيادة الذكية المطور ذاتيًا من تويوتا، استخدمت ويلاندر المجددة التحكم بالنطاقات بشكل رائد، لتحقق تجربة قيادة ذكية متقدمة بسيناريوهات تطبيق أوسع، وهامش أمان أعلى، وتشغيل أكثر موثوقية، وهي أغنى أنظمة القيادة الذكية من المستوى L2 وظائف، وتلبي مبكرًا متطلبات المعايير الوطنية للمرحلة التالية، لتنهي نهائيًا مقولة "سيارات الوقود لا تجيد مساعدة القيادة الذكية". طُوّر النظام بناءً على بيانات ضخمة من تويوتا العالمية تتجاوز 100 مليار كيلومتر من القيادة الذكية "بدون حوادث"، ولا يتفوق في الوظائف على القوى الصاعدة فحسب، بل يُظهر مزايا تويوتا الفريدة في هامش الأمان والدقة والاستقرار. حاليًا، الفجوة في مساعدة القيادة الذكية لسيارات الوقود هي أولًا فجوة في العتاد. من خلال TSS4.0 من تويوتا، ارتفع عدد المستشعرات من 12 إلى 24، ودقة الكاميرا الأمامية من 5.4 ميجابكسل إلى 8.3 ميجابكسل، ومدى كشف الرادار الموجي الأمامي من 200 متر إلى 280 متر، ليصبح أعلى نظام قيادة ذكية في تجهيزات العتاد بين سيارات الوقود الرياضية متعددة الاستخدامات.
بدعم العتاد القوي، حقق TSS4.0 تغطية شاملة لأكثر من 200 وظيفة قيادة ذكية شائعة، مع تعزيز 20 وظيفة مقارنة بـTSS3.0 pro، ليرتقي إلى نظام مساعدة القيادة الأكثر تغطية للسيناريوهات بين سيارات الوقود. عند مواجهة الاندماج المفاجئ، يستطيع النظام التنبؤ بسلوك الاقتحام قبل 1.2 ثانية من خلال دمج إشارات turn signal للمركبات في المسار المجاور؛ وعند خطر الاصطدام المتسلسل، يستطيع النظام الكبح مسبقًا بناءً على حركة "السيارة أمام السيارة الأمامية"؛ وعند عبور تقاطعات معقدة، يستطيع نظام PCS للوقاية من الاصطدام التعرف بدقة على المشاة والدراجات. من خلال التكرار من تنوع الوظائف إلى التعرف الدقيق والاستجابة في سيناريوهات متعددة، عزز TSS4.0 من تويوتا بشكل كبير سرعة الاستجابة ودقتها، فلم تعد السيناريوهات المزعجة للمستخدم مزعجة، كما أن ترقية العتاد تجلب هامش أمان أعلى، وتجعل تنقل المستخدم أكثر راحة.
في مجال المقصورة الذكية، زُوّدت ويلاندر المجددة بمنصة المقصورة الرقمية الأحدث من تويوتا المطورة خصيصًا للمستخدمين الصينيين، لتحقق ارتقاءً شاملًا في تجربة المقصورة الذكية.
على مستوى العتاد، استُخدمت رقاقة高通骁龙8155P المعتمدة في الصناعة والمطابقة لمعايير السيارات، لضمان استجابة سلسة لنظام الترفيه عند تشغيل مهام متعددة، بسلاسة كالهواتف الرائدة؛ وشاشة مركزية 15.6 بوصة هي الأكبر في فئتها، بإطار هو الأرفع في فئتها 7.5مم يضاهي القوى الصاعدة، ونسبة شاشة عالية لا تؤثر على مجال الرؤية أثناء القيادة؛ كما تمت ترقية نظام العرض الأمامي HUD من الجيل الجديد بحجم 26.4 بوصة، الأكبر في فئتها، بوظيفة العرض المنظوري المائل بعيد المدى، لتكون الصورة مريحة وغير مبهرة، والمعلومات المهمة لا تفوت النظر. على مستوى البرمجيات، ينتمي نظام الترفيه إلى منظومة Harmony OS نفسها الخاصة بمقصورة هارموني، ما يتيح التدفق السلس بين الأجهزة والتعاون عبر المنصات، فتستمتع بمنظومة هارموني دون الحاجة إلى مقصورة هارموني، مع 26 تطبيقًا رئيسيًا مثبتًا مسبقًا، ودمج الأزرار الفعلية المصغرة في نظام الترفيه لعمليات أكثر سهولة. كما دخل أول نظام صوتي ذكي بنموذج لغوي كبير مطور ذاتيًا من تويوتا إلى السيارة، محققًا ميزة نادرة في فئتها: إلغاء التنشيط والأوامر المتعددة المتزامنة في أربع مناطق صوتية بالسيارة. في مجال OTA، ومن خلال التعاون مع شركات تقنية رائدة، وبوتيرة تحديث 4 مرات سنويًا، تُصنع مقصورة ترفيه قابلة للنمو، بتجربة تحديث مماثلة للسيارات الكهربائية.
إلى جانب العتاد والبرمجيات، تستطيع المقصورة الذكية تقديم قيمة عاطفية أيضًا. زُوّدت ويلاندر المجددة بنظام OMS لاستشعار المقصورة، الوحيد في فئتها، لتحقيق تجديد كامل في التفاعل بين الإنسان والآلة. يدعم 10 أنواع من التحكم بالإيماءات، ويمكنه التحكم عن بُعد في النوافذ والسقف وتطبيقات الترفيه. كما تستطيع كاميرا داخل السيارة استشعار مشاعر الركاب واقتراح الموسيقى تلقائيًا وضبط الإضاءة المحيطية، وتسجيل اللحظات المميزة، ومراقبة مؤشرات صحة الركاب مثل معدل ضربات القلب وoxygen saturation ومعدل التنفس. تمنح ويلاندر المجددة مقصورة سيارات الوقود تجربة ذكية عاطفية تضاهي القوى الصاعدة، وتحقق ترقية تاريخية لمقصورة GAC Toyota الذكية، وتوسع الفجوة بين الأجيال في المقصورات الذكية لعلامات合资.
قدرات ميكانيكية فائقة تعزز متعة القيادة
في خارطة الطريق 3.0 لتقنيات توفير الطاقة وسيارات الطاقة الجديدة، ستظل السيارات الهجينة المتقدمة التي تشمل محركات الاحتراق الداخلي تمثل ثلث الحصة. وفي إعلان صادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وغيرها الشهر الماضي، مُنحت السيارات الهجينة HEV نفس حقوق PHEV بمدى كهربائي أقل من 100 كيلومتر. خلال العقد المقبل، سيظل الهجين الخيار الأكثر عملية وشمولية. من أبرز ملامح ويلاندر المجددة تقديم قدرات ميكانيكية "لسيارة الوقود من الجيل التالي" بشكل استباقي، مع تقنية تويوتا الهجينة الفريدة عالميًا، لتوسيع متعة القيادة وسيناريوهات الاستخدام لسيارات الوقود بلا حدود. رقّت ويلاندر المجددة بشكل شامل أحدث جيل خامس من نظام الدفع الهجين الذكي من تويوتا، فبدون الحاجة إلى شحن أو تبديل بطاريات، تحصل على استهلاك وقود وأداء قوة يتجاوزان السيارات الهجينة القابلة للشحن، وهو أفضل نظام دفع لسيارات الوقود حاليًا وفي المستقبل، ونظام تويوتا الهجين الذكي هو الخيار الأمثل لسيارات الوقود، والأفضل ضمن 200 ألف.
أضافت ويلاندر المجددة لأول مرة نسخة هجينة 2.0L، باستهلاك وقود أقل بنسبة 28% مقارنة بنسخة البنزين 2.0L من الجيل السابق، ليصل إلى 4.59 لتر لكل 100 كيلومتر، وهو الأدنى في فئته عند انخفاض البطارية، مع زيادة في إنتاج القوة بنسبة 14.3%، ودون شحن أو تبديل يمكنها قطع أكثر من ألف كيلومتر بسهولة؛ أما نسخة 2.5L HEV فانخفض استهلاك الوقود بنسبة 6.1% مقارنة بالجيل السابق، ليصل إلى 4.91 لتر لكل 100 كيلومتر، مع زيادة في القوة بنسبة 6.8%، وأقصى قدرة 174 كيلوواط، وهي الأعلى في فئتها. لا ت挑 درجة الحرارة ولا السرعة، وبكفاءة عالية على مدى السرعات وانخفاض استهلاك وقود وقوة قوية، تلبي ويلاندر المجددة بسهولة احتياجات المستخدمين المتنوعة للرحلات القصيرة والطويلة.
في وقت تتحدث فيه جميع إعلانات سيارات الوقود عن الذكاء، أعادت ويلاندر المجددة وضع القدرات الميكانيكية التي يذكرها القليلون على الطاولة. يستطيع الدفع الرباعي الإلكتروني E-FOUR في ويلاندر الجديدة تحقيق ضبط ذكي نادر لقوة الدفع بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 100:0-20:80، ومن خلال الضبط الذكي لنظام الدفع الرباعي والتعليق، تحافظ هذه السيارة الرياضية الحضرية على الراحة مع امتلاك ثبات تحكم وقدرة عبور تتجاوز فئتها، بانعطاف أكثر مرونة وخروج أسرع من الطرق الوعرة. كما طُبّق نظام ECB الإلكتروني الجديد للتحكم في المكابح، لتوزيع عزم أكثر سرعة ودقة على العجلات، وتحسين كبير في التحكم بالانحراف، وتحقيق إحساس كبح أكثر خطية واستجابة، وتقصير ملحوظ لمسافة الكبح، وثبات أكبر في المنعطفات.
استنادًا إلى منصة TNGA المعززة K، ارتفعت صلابة هيكل ويلاندر المجددة بنسبة 9.7%، وارتفعت صلابة نقاط تثبيت التعليق الرئيسية بأكثر من 30%، لتعزز بشكل كبير مقاومة الالتواء حتى على الطرق غير المعبدة، وتوفر دعمًا أكثر صلابة في المنعطفات. وباعتبارها أول طراز دفع رباعي من الجيل الخامس الهجين من تويوتا، وبضبط هيكل بمعايير تويوتا العالمية، ومع التنسيق الذكي بين الدفع الرباعي والتعليق والمكابح، قدمت ويلاندر المجددة أداءً في مستوى سقف التحكم لسيارات الوقود، بثقة وهدوء في جميع الأحوال الجوية وجميع التضاريس، سواء في المدينة أو البرية، لتمنح كل قيادة ثقة ومتعة، وتقدم القدرات الميكانيكية التي يجب أن تمتلكها "سيارة الوقود من الجيل التالي".
تقنية معتمدة عالميًا: السيارة الرياضية الأكثر مبيعًا تجلب الثورة الصناعية الرابعة لسيارات الوقود
إلى جانب القفزة الذكية التي جلبتها بنية التحكم بالنطاقات والارتقاء الثوري في القدرات الميكانيكية للسيارة، أدخلت ويلاندر الجديدة تصميم المظهر العالمي الأصلي، حيث أصبح شكل رأس المطرقة الكلاسيكي لغة تصميم يحبها أكثر من عشرة ملايين مستخدم حول العالم، كما أصبحت معايير السلامة العالمية وتقنيات الاعتماد العالمية من تويوتا حجر الأساس لسمعة ويلاندر التي حافظت على إعجاب المستخدمين عبر ستة أجيال وحصدت أكثر من 15 مليون مستخدم عالميًا. إن صمودها أمام اختبارات التضاريس القاسية في أكثر من 180 دولة ومنطقة حول العالم هو أفضل دليل على ثباتها القوي وأدائها في الطرق الوعرة؛ حيث يوجد طريق توجد سيارة تويوتا، ويوجد طريق توجد ويلاندر.
بعد 31 عامًا من التطور، فإن طرح الجيل السادس من ويلاندر ليس مجرد ترقية للمنتج، بل إعادة بناء شاملة لقيمة سيارات الوقود، وولادة جديدة لقيمة فئة سيارات الوقود الذكية الشاملة بأكملها، مما يعلن انتقال سيارات الوقود رسميًا من عصر "الجهاز الوظيفي" الذي يهيمن عليه الأداء الميكانيكي إلى عصر "الجهاز الذكي" الذي تقوده البنية الكهربائية والإلكترونية للتحكم بالنطاقات، لتدخل رسميًا الثورة الصناعية الرابعة لسيارات الوقود.
وهي تثبت نقطة واحدة: الذكاء ليس حكرًا على السيارات الكهربائية، فسيارات الوقود أيضًا يمكنها امتلاك تجربة ذكية متقدمة. الجيل الجديد كليًا من ويلاندر هو أذكى سيارة وقود في تاريخ تويوتا، وأفضل سيارة وقود ضمن 200 ألف في السوق الحالي، بل والخيار الأكثر هيبة في هذا العصر.
