يستمر التصميم الخارجي في لغة تصميم "وجه التنين"، مع مجموعة مصابيح تمتد بعرض المقدمة تتناغم مع شكل شعيرات التنين، والمصد السفلي مزود بشبكة نشطة وفتحات تهوية. في الصور الرسمية يظهر الطراز بطلاء أخضر مع سقف أبيض بألوان شبابية.
الجزء الخلفي مزود بمصابيح خلفية ممتدة على شكل العقدة الصينية، مع خيارات جنوط 20 بوصة و21 بوصة، حيث يمكن اختيار غطاء مركز جنط عائم للجنوط 21 بوصة.
من حيث القوة، تتوفر نسختان: هجينة قابلة للشحن وكهربائية بالكامل. النسخة الهجينة القابلة للشحن مزودة بمحرك 1.5T (115 كيلوواط) ومحرك كهربائي (200 كيلوواط)، مع بطارية 54.489 كيلوواط ساعة، ومدى كهربائي نقي وفق WLTC يبلغ 370 كم. النسخة الكهربائية بالكامل تتوفر بنظام دفع خلفي (370 كيلوواط) ودفع رباعي (200 كيلوواط + 370 كيلوواط)، مع بطارية 102.326 كيلوواط ساعة، ويتراوح مدى CLTC بين 820 كم و1008 كم. جميع الفئات مزودة بشكل قياسي برادار ليدار، وتدعم القيادة الذكية المتقدمة "عين الإله 5.0" ونظام التحكم الذكي في هيكل السيارة "يونيان-إيه".
تعليق سريع:
طول 5256 مم، قاعدة عجلات 3130 مم، مدى 1008 كم — رفعت دا هان كلاً من مؤشري الحجم والمدى إلى مستوى الصفوة. بسعر يبدأ من 250 ألف يوان، أقل بكثير من NIO ET7 وMercedes EQE. تجهيزات القيادة الذكية والهيكل لم تُختصر أيضًا، والأمر الحاسم هو جودة السيارة الفعلية واستراتيجية التسعير النهائية عند الكشف الرسمي في معرض تشنغدو للسيارات.
